菲议员赞扬小马科斯政府为铁路现代化项目拟定1139亿菲币

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菲律宾众议院多数党领袖曼努埃尔·达利佩(Manuel Jose “Mannix” Dalipe)称赞小马科斯政府拟定将铁路项目的资金增加五倍，达到1139.9亿披索，以使该国的铁路现代化并解决菲律宾各地的交通问题。

达利佩在一份声明中表示，为该国铁路建设项目提供的“大量资金”表明小马科斯政府致力于发展“快速、高效、易于乘坐的公共交通系统”，并缓解大马尼拉首都区和其他大城市的交通拥堵问题。

他补充道，2023年铁路现代化的拟议预算增至 1139.9 亿披索，几乎是 2022年 231.2亿披索预算的五倍之多。

该议员表示，明年的拟议预算将为各种大型铁路基础设施项目提供资金，特别是建设额外的 1,200 公里铁路，每天可为 450 万乘客提供交通服务。

他补充道：“我们很高兴，新政府在解决交通问题时，选择采取扩大铁路系统并使之现代化。这在很久以前就应该是优先事项，我们就不必忍受首都区的交通噩梦。铁路仍然是最容易和最快的运输方式，而不是汽车。我们不仅能解决交通问题，而且还能为首都区的人口减负。如果我们有一个现代化的铁路系统，菲律宾人肯定会选择住在首都区以外的地方。”

他还赞扬了交通部(DOTr)部长海梅·包蒂斯塔(Jaime J. Bautista)和副部长塞萨尔·查韦斯(Cesar Chavez)的任命，称他们都是铁路和交通领域的专家，在政府长期发展议程中的各种交通项目中拥有非常深厚的背景.

他补充道，他们的任命表明了小马科斯决心履行其发展世界级国家铁路系统的承诺。

达利佩表示：“我们的长期目标应该是不断增加我们在首都区及其附近省份的轻轨系统的覆盖范围，并将我们的铁路连接延伸到吕宋岛、未狮耶群岛和棉兰佬岛。”

小马科斯在他的第一份国情咨文中表示，他决心继续其前任雄心勃勃的“大建特建”基础设施计划，但新的重点是发展该国的铁路系统。

总统当时表示，政府错过了发展铁路运输系统的大好机会，并称：““我们很清楚，铁路提供了巨大的潜力，因为它仍然是运输货物和乘客的最便宜方式。”

现如今，该国有数十个铁路项目——无论是地面、地上和地下——处于不同的实施阶段，总成本为1.9万亿披索。

此外，还有其他更大规模的铁路系统等待资助，其中包括102公里的棉兰佬岛铁路项目、班乃铁路项目、宿务铁路系统等等，这些都可以整合为交通和通讯系统的重要组成部分。

小马科斯此前已经指示交通部通过对旧铁路系统进行现代化改造，在现有线路的基础上进行建设。

他当时表示：“让我们全速前进！改善我们的铁路系统，以及对现有机场和海港进行现代化改造，最大限度地提高我们在太平洋的战略位置并连接我们的许多岛屿。”
目前正在建造的铁路项目包括 147公里的菲国铁南北通勤铁路系统、33公里的首都区地铁项目、12公里的轻轨一号线甲美地延伸线、23公里的大岷电车七号线以及LRT-1、MRT-3 和 MRT-7 的枢纽车站。
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